Cargo 19.000KM nap 2024 Elektrisch VoL optie Navigatie Clma 2024-07
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elektro
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Auf dieser Seite kommt alles zusammen, was unsere angeschlossenen Autohäuser, Händler und Demontagebetriebe an beschädigten ID. Buzz anbieten, aus den Niederlanden und darüber hinaus. Sie schauen also an einer einzigen Stelle nach, statt Dutzende einzelner Gebrauchtwagenbörsen abzuklappern. Das hilft bei einem Modell, das sowohl als Familienbus als auch als Nutzfahrzeug eingesetzt wird. Filtern Sie nach Baujahr, Ausführung oder Schadenart und nehmen Sie bei Interesse selbst Kontakt zum Verkäufer auf.
Das Angebot richtet sich nach dem Einkauf unserer Partner und verändert sich täglich; nicht jede Ausführung ist durchgehend vertreten. Den ID. Buzz gibt es seit 2022, und 2024 bekam er ein größeres Akkupaket und eine Version mit längerem Radstand. Außerdem existiert er sowohl als Pkw als auch als Transporter. Dieser Unterschied bestimmt den Wert und die Ersatzteile, die Sie benötigen.
Der fünfsitzige Pro ist die Version, mit der das Modell begann. Er fährt mit einem Akku von knapp 80 kWh und einem hinten platzierten Motor, der anfangs 204 PS leistete und später auf 286 PS stieg. Damit schafft er nach WLTP gut 400 Kilometer.
Da diese Ausführung am häufigsten verkauft wurde, finden Sie sie hier am öftesten. Achten Sie auf die Schiebetüren: Sie lassen sich elektrisch bedienen und sind bei einem Schaden ein kostspieliges Bauteil.
Seit 2024 gibt es eine längere Version mit sechs oder sieben Sitzplätzen und einem größeren Akkupaket. Dieses Fahrzeug ist knapp 25 Zentimeter länger und richtet sich an Familien und an Taxiunternehmen. An der Spitze der Baureihe steht der GTX, mit einem zweiten Motor an der Vorderachse und Allradantrieb.
Diese Exemplare sind erst kurze Zeit unterwegs und tauchen daher selten auf. Geschieht das doch, handelt es sich meist um einen leichten Unfallschaden an einem Auto mit niedrigem Kilometerstand.
Der Cargo ist die Transporterversion: ein geschlossener Laderaum hinter einer Trennwand, ohne Fenster und ohne Rücksitzbank. Viele Unternehmen setzen ihn für Lieferfahrten in der Stadt ein, wo seine Reichweite mehr als ausreicht.
Nutzfahrzeuge legen viele Kilometer zurück und erleiden dadurch häufiger Schäden. Prüfen Sie bei einem Cargo den Zustand von Ladeboden und Trennwand, denn sie verraten Ihnen, wie das Fahrzeug genutzt wurde.
Schauen Sie bei einem Cargo auch auf die Befestigungspunkte im Boden. Sind sie ausgerissen, hat schwere Ladung darin gestanden, und der Boden selbst muss ersetzt werden.
Feste Listen führen wir nicht. Sie legen selbst fest, was Ihr Volkswagen ID. Buzz Unfallwagen erfüllen soll, und sehen anschließend direkt, ob derzeit etwas Passendes dabei ist:
Heute nichts gefunden? In einer Woche sieht das Angebot möglicherweise anders aus. Speichern Sie Ihre Suche oder den Link dieser Seite und schauen Sie regelmäßig wieder vorbei, dann verpassen Sie es nicht, wenn ein Partner einen ID. Buzz einstellt.
Haben Sie ein passendes Fahrzeug gefunden? Im Inserat finden Sie ausführliche Fotos, die vollständige Schadenbeschreibung und die Kontaktdaten des Anbieters.
Ein hoher, breiter Elektro-Bus verlangt eine eigene Beurteilung. Vier Punkte entscheiden, ob Sie ein Schnäppchen oder eine Kostenfalle erwischen.
Das Akkupaket liegt flach im Fahrzeugboden über die gesamte Breite des Autos. Bei einem Schaden an der Karosserie bleibt es daher fast immer intakt. Fragen Sie trotzdem nach einer aktuellen Auslesung des Gesundheitszustands und nach der Zahl der Ladezyklen, besonders bei einem Fahrzeug, das gewerblich gefahren wurde.
Bei einem Schaden an der Unterseite oder bei einem Brand sieht das anders aus. Lassen Sie sich vom Verkäufer in diesem Fall zuerst nachweisen, dass das Paket unbeschädigt ist.
Der ID. Buzz hat große, flache Seitenwände und zwei Schiebetüren, die sich elektrisch öffnen und schließen. Eine Delle in der Seitenwand lässt sich schwer ausbeulen, weil das Blech kaum Konturen hat, und ein beschädigter Schiebetürmechanismus ist eine teure Reparatur. Über unsere Plattform erhalten Sie beide Teile zu einem Bruchteil des Neupreises aus einem Verwertungsfahrzeug.
Die Bezeichnung bezieht sich allein auf eine Rechnung des Versicherers: Die Instandsetzung kostet mehr als der Zeitwert des Fahrzeugs. Bei einem Bus mit großen Karosserieteilen und viel Elektronik an Bord ist diese Grenze schneller erreicht als bei einem gewöhnlichen Pkw.
Prüfen Sie bei jedem Fahrzeug, ob sich die Instandsetzung rechnet oder ob der Wert eher in den Komponenten steckt: dem Akkupaket, dem Elektromotor, der Ladetechnik oder der kompletten Innenausstattung.
Beginnen Sie mit der Fahrgestellnummer, denn damit kommt die Schadenhistorie in den Blick. Fordern Sie außerdem die Prüfberichte des Versicherers oder eines anerkannten Reparaturbetriebs an und klären Sie, ob die Werksgarantie auf das Akkupaket noch läuft. Mit einer vollständigen Akte werden die Neuzulassung und der Export nach Belgien, Deutschland oder Polen deutlich übersichtlicher.
Prüfen Sie bei einem Cargo außerdem, auf wen das Fahrzeug zugelassen ist, denn ein Nutzfahrzeug unterliegt einer eigenen steuerlichen Behandlung.
Sie möchten wissen, mit wem Sie es zu tun haben, bevor Sie kaufen. Deshalb ist der Zugang zu unserer Plattform anerkannten Händlern vorbehalten, die Organisationen wie der Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) und der Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) angeschlossen sind. Ein Großteil ihres Bestands stammt direkt von Versicherern, wodurch die Herkunft des Fahrzeugs klar ist.
Jeder Volkswagen ID. Buzz Unfallwagen bei uns kommt mit aussagekräftigen Fotos und ausführlichen Fahrzeugdaten. So sehen Sie vorab, ob es bei einem Blechschaden bleibt oder ob mehr dahintersteckt, zum Beispiel rund um das Akkupaket oder die Schiebetüren.
Fehlt Ihnen Bildmaterial? Bitten Sie den Händler um Fotos vom Ladeboden und von den Schiebetürschienen. Bei einem Bus, der gewerblich gefahren wurde, verraten diese Stellen am meisten über die Nutzung.
Sie machen direkt Geschäfte mit dem Händler, ohne dass ein Zwischenhändler dazwischensteht. Das spart Kosten und verkürzt die Abwicklung. Außerdem zahlen Sie für einen ID. Buzz mit Schaden deutlich weniger als für ein vergleichbares Exemplar ohne. Was wir Ihnen darüber hinaus bieten:
Von Unternehmen, die für Instandsetzung oder Export einkaufen, bis zu Familien, die ein geräumiges Elektroauto suchen: Das Publikum für dieses Modell ist breit gefächert. Finden Sie Ihr Vorhaben darunter?
Ob ein Unfallwagen wieder fahrbereit wird, steht und fällt mit dem Finden der richtigen Teile. Deshalb bieten wir mehr als nur das Fahrzeug: Auf derselben Plattform stehen Verwertungsfahrzeuge und hochwertige gebrauchte Ersatzteile speziell für dieses Modell.
Fahrzeug und Teile kommen so aus einer Hand. Das erspart Ihnen die Runde durch verschiedene Lieferanten und, bei großen Karosserieteilen wie einer Seitenwand oder einer Schiebetür, auch eine lange Lieferzeit.
Kaufen Sie beruflich ein? Dann behalten Sie mit einem einzigen Konto das eingehende Angebot und die Spenderfahrzeuge gleichzeitig im Blick.
“Die Händler in unserem Netzwerk durchlaufen vorab eine Auswahl und stellen ihren Bestand laufend ein. Dadurch bleibt das Angebot auf dieser Seite aktuell und vielfältig: Was heute nicht dabei ist, kann morgen schon hinzukommen. Bei einem Fahrzeug, das sowohl privat als auch gewerblich gefahren wird, ist ihre Einschätzung zudem wertvoll, denn sie sagen Ihnen genau, was der Schaden für die Reparaturkosten und den Restwert bedeutet.”
Einen beschädigten ID. Buzz mit gebrauchten Ersatzteilen aufzuarbeiten, spart Geld und schont Rohstoffe. Für die Weiterverwendung eines vorhandenen Autos ist nun einmal deutlich weniger Material nötig als für den Bau eines neuen.
Bei einem Elektro-Bus, der mehr als zwei Tonnen wiegt, fällt das stark ins Gewicht. Allein das Akkupaket macht einen großen Teil der Umweltbelastung des gesamten Fahrzeugs aus, und in den großen Karosserieteilen stecken viel Stahl und Aluminium. Solange diese Teile brauchbar sind, gehören sie in einen anderen Bus und nicht in den Schredder. Diese Wiederverwendung fördern wir gern.
Haben Sie eine Frage zu einem bestimmten Volkswagen ID. Buzz auf unserer Plattform, etwa zur Schadenhistorie, zum Zustand des Akkupakets oder zur Funktion der Schiebetüren? Dann stellen Sie diese Frage dem Händler, der das Fahrzeug anbietet; er hilft Ihnen am schnellsten weiter.
Rechts neben dem Inserat stehen seine Telefonnummer und E-Mail-Adresse.
Ist Ihre Frage eher allgemeiner Natur und geht es um den Kauf eines Unfallwagens bei uns? Dann lesen Sie zuerst die häufig gestellten Fragen von Benutzern. Kommen Sie damit nicht weiter, schicken Sie uns eine Nachricht; unsere Kontaktdaten stehen auf der Kundendienstseite.
Nein. Was hier steht, stammt von unseren angeschlossenen Partnern und ändert sich täglich. Das Modell ist außerdem erst seit 2022 unterwegs, daher ist die Zahl der Unfallfahrzeuge noch begrenzt. Speichern Sie Ihre Suche oder diese Seite und schauen Sie hin und wieder erneut vorbei.
Neu ja, denn es handelt sich um ein großes Karosserieteil mit elektrischem Mechanismus und Sensoren. Gebraucht sieht das ganz anders aus. Fragen Sie den Verkäufer, ob die Tür noch leichtgängig läuft und ob der Mechanismus ohne Fehlermeldungen arbeitet; das macht bei den Reparaturkosten viel aus.
Nach Einschätzung des Versicherers kostet die Reparatur mehr, als der Bus derzeit wert ist. Die großen Karosserieteile und die Elektronik dieses Busses machen Reparaturen teuer, deshalb ist diese Grenze früher erreicht, als Sie denken würden. Über den Zustand der Technik sagt diese Einstufung nichts aus.
Antriebsstrang und Elektronik stammen von der MEB-Plattform, die Volkswagen auch beim ID.4 und beim ID.5 einsetzt, daher ist das Angebot dafür groß. Karosserieteile sind modellspezifisch und schwieriger zu bekommen; da bringt Sie ein Verwertungsfahrzeug aus unserem Angebot in der Regel am schnellsten zum passenden Teil.
Ja, solange die Exportunterlagen und die Schadenhistorie vollständig sind. Für Belgien, Deutschland oder Polen ist die vollständige Zulassungsbescheinigung nötig, damit der Bus dort reibungslos zugelassen werden kann. Prüfen Sie vorab außerdem, ob auf dem Fahrzeug keine Sperre liegt.
Nein. Unsere Rolle besteht darin, Angebot und Nachfrage zusammenzubringen; den Verkauf regeln Sie mit dem Partner, der das Fahrzeug anbietet. Vereinbarungen zur Garantie treffen Sie daher direkt mit ihm.
