Una pick-up se compra para trabajar con ella, y precisamente por eso acaba con daños: un remolque que coletea, una caja de carga sobrecargada, un poste en una obra. En esta página encontrará todos los Amarok dañados que ofrecen las empresas de automoción, los comerciantes y los desguaces de nuestra red, tanto de los Países Bajos como del extranjero. Filtre por año de fabricación, motorización o tipo de daño y póngase en contacto directamente con el vendedor.
Lo que aparece aquí depende de lo que compran nuestros socios, y cambia a diario. Volkswagen fabrica el Amarok desde 2010 y en 2022 lanzó una generación completamente nueva, esta vez junto con Ford. Para usted, como comprador, es una diferencia importante, ya que las dos generaciones apenas comparten una sola pieza.
El primer Amarok procede de Hannover y de Argentina y está disponible con un cuatro cilindros 2.0 TDI o con el 3.0 V6 TDI, que, según el año de fabricación, desarrolla entre 204 y 258 CV. Prácticamente todos los ejemplares que hay en los Países Bajos llevan tracción total 4MOTION y cabina doble.
Estas pick-ups ya han hecho su trabajo y suelen marcar un kilometraje elevado. Fíjese en el fondo de la caja de carga y en los puntos de fijación del enganche de remolque: ahí es donde antes se ve lo duro que ha sido el uso del coche.
Con el 3.0 V6, fíjese además en el estado de la correa de distribución y del turbo. Son los dos puntos con los que un Amarok barato puede acabar saliendo caro.
El Amarok actual sale de la línea de montaje en Sudáfrica y se asienta sobre el mismo chasis que el Ford Ranger. Hay un 2.0 TDI de 170 o 205 CV y, de nuevo, un 3.0 V6 TDI, ahora con 240 CV. En el interior hay una gran pantalla vertical y el equipamiento va de lo sobrio a casi lo lujoso.
Como esta generación todavía es joven, los daños suelen ser consecuencia de una colisión en un coche con pocos kilómetros. Los sistemas de asistencia a la conducción del parachoques y del parabrisas determinan entonces buena parte del coste.
Tenga en cuenta, además, que la segunda generación tiene otras medidas de fijación que la primera. Por eso, una cubierta de caja o un hardtop de un Amarok más antiguo no encaja sin adaptaciones.
Además de la cabina doble estándar, encontrará cabinas simples y coches con hardtop, cubierta enrollable o un carrozado profesional completo. Estas modificaciones representan un valor, incluso cuando el propio coche está dañado.
Si hay un carrozado, compruebe que la fijación no esté deformada. Un hardtop torcido o una caja de carga desprendida delatan un golpe que va más allá de la chapa.
No mantenemos una lista fija de vehículos. Usted mismo define lo que debe cumplir su Volkswagen Amarok siniestrado y ve a continuación si en este momento hay algo adecuado:
¿No ha encontrado nada útil? Vuelva la semana que viene. Guarde su búsqueda o el enlace de esta página y consulte con regularidad, y así no se le escapará cuando uno de nuestros socios dé de alta alguno.
¿Le llama la atención un coche? Abra el anuncio: incluye fotos detalladas, la descripción completa de los daños y los datos para contactar con el vendedor.
Un vehículo de trabajo con chasis de largueros se evalúa con otros criterios que un turismo. Cuatro aspectos determinan si se lleva una ganga o un gasto.
El Amarok tiene un bastidor independiente sobre el que van montadas la cabina y la caja de carga. Un golpe que desplaza el bastidor es muy distinto de una abolladura en una aleta: ese trabajo corresponde a un banco de enderezado.
Pida por eso fotos de la parte inferior y fíjese en la holgura entre la cabina y la caja de carga. Si no es uniforme, es que se ha trabajado en el bastidor o se ha deformado.
Muchos Amarok han remolcado durante años 3.000 kilos o más. Eso castiga las ballestas traseras, la fijación del enganche de remolque y el tren motriz. Un eje trasero hundido o un embrague desgastado son partidas que querrá ver reflejadas en el precio. Si le falta alguna de esas piezas, puede sacarla de un vehículo para desguace a través de nuestra plataforma por una fracción del precio de una nueva.
El término se refiere a un cálculo de la aseguradora: reparar cuesta más que el valor venal del coche. En un vehículo comercial que ha rodado durante años, ese valor venal es limitado, mientras que la mecánica aún tiene muchos kilómetros por delante.
Evalúe en cada coche si compensa repararlo o si el valor está más bien en los componentes: el V6, el cambio automático de ocho velocidades, el sistema de tracción 4MOTION, la caja de carga o un hardtop completo.
En los Países Bajos, un Amarok suele circular con registro como vehículo comercial (grijs kenteken), y eso afecta a los impuestos que usted paga. Compruebe por tanto con qué tipo de registro figura el coche y qué condiciones conlleva.
Obtenga además el historial de daños a través del número de bastidor y pida los informes de inspección. Con un expediente completo, volver a matricular el coche o exportarlo a Alemania, Polonia o África resulta bastante más sencillo.
En un vehículo de trabajo, usted quiere saber qué ha vivido y a quién se lo compra. Por eso, en nuestra plataforma solo tienen cabida comerciantes reconocidos que están afiliados a organizaciones como la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) y la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Una parte considerable de su oferta procede directamente de aseguradoras.
Cada Volkswagen Amarok siniestrado de nuestra plataforma lleva fotos nítidas y especificaciones detalladas. A partir de ellas puede ver si se trata de daños en la carrocería o si hay algo más, por ejemplo en el chasis o en el tren motriz.
¿Le falta imagen de alguna parte? Pida al comerciante fotos del suelo de la caja de carga y de los largueros del chasis. En un vehículo de trabajo, eso dice más sobre su pasado que el kilometraje.
Usted negocia con el propio comerciante y no hay ningún intermediario de por medio. Eso ahorra dinero y tiempo. Además, un Amarok con daños cuesta mucho menos que un ejemplar comparable sin ellos. Esto es lo que le ofrecemos además:
Desde contratistas que buscan un vehículo de trabajo hasta comerciantes que compran para exportar: los compradores aquí son muy variados. ¿Encaja su proyecto en alguno de ellos?
En un vehículo de trabajo, lo importante de la reparación es volver a tenerlo operativo cuanto antes. Por eso, con nosotros no todo se reduce al coche: también encontrará coches para desguace de Volkswagen y piezas de segunda mano de alta calidad para este modelo concreto.
Así, la pick-up y las piezas para dejarla lista para circular proceden de las mismas empresas. Eso le ahorra ir de proveedor en proveedor y, en piezas grandes como una caja de carga, también el plazo de entrega.
¿Compra para su empresa? Entonces verá desde una única cuenta qué entra y qué vehículos donantes hay disponibles.
“Todos los comerciantes de nuestra plataforma pasan antes por una selección y actualizan su stock de forma continua. Por eso la oferta de esta página está siempre en movimiento: si hoy no hay nada adecuado, mañana puede ser distinto. En un vehículo que se usa tan duramente, además, un comerciante sabe qué hay que mirar. Le explicará qué efecto tienen los daños en los costes de reparación y en el valor residual.”
Reparar un Amarok dañado con piezas de segunda mano reduce los costes y ahorra materias primas. Volver a poner en servicio un coche que ya existe requiere, sencillamente, mucho menos material que fabricar uno nuevo.
En una pick-up de más de dos toneladas, eso pesa todavía más. En el bastidor, la caja de carga y el tren motriz hay una montaña de acero, y con un buen mantenimiento esas piezas duran decenas de años. Mientras sigan siendo utilizables, su sitio está bajo otro Amarok y no en la chatarra. Ese reaprovechamiento es algo que nos gusta fomentar.
¿Su pregunta se refiere a un Volkswagen Amarok concreto de nuestra oferta, por ejemplo sobre el historial de daños, el estado del chasis o el pasado del enganche de remolque? Quien se la responderá más rápido es el comerciante que ofrece el coche.
Sus datos de contacto figuran en el lado derecho del anuncio.
¿Su pregunta trata sobre la compra de un coche siniestrado en general? Entonces consulte primero nuestras preguntas frecuentes de los usuarios. Si aún le queda alguna duda, envíenos un mensaje; nuestros datos figuran en la página de atención al cliente.
No. Nuestros socios asociados completan la oferta y esta cambia cada día. Además, las pick-ups son un segmento pequeño en los Países Bajos. Guarde su búsqueda o esta página y vuelva a ella con regularidad.
Sí, siempre que, tras la reparación, el coche siga cumpliendo los requisitos de un vehículo comercial, entre otros en lo que se refiere a la cabina y al espacio de carga. Si modifica algo de eso, consulte antes con su contable o con la RDW cuáles son las consecuencias.
Significa que la aseguradora presupuesta la reparación por encima del valor actual del vehículo. En un vehículo de trabajo con muchos kilómetros ese valor no es elevado, de modo que unos daños limitados ya pueden llevar a darlo de baja. El estado de la mecánica no se tiene en cuenta en ese cálculo.
Para la primera generación, buena parte de la técnica procede del grupo Volkswagen, así que la oferta es razonable. La segunda generación comparte su base con el Ford Ranger, lo que, en cambio, hace que las piezas mecánicas estén ampliamente disponibles. Para la chapa y el interior, un vehículo para desguace de nuestra oferta facilita, por lo general, llegar antes a la pieza adecuada.
Sí, y con este modelo ocurre a menudo. Asegúrese de que los papeles de exportación y el historial de daños estén en regla y de tener el permiso de circulación completo. Compruebe de antemano que el vehículo no tenga ningún bloqueo.
No. Como plataforma de compraventa, reunimos oferta y demanda; la venta la realiza el socio asociado. Por tanto, los acuerdos sobre la garantía los alcanza usted con el comerciante que tiene la pick-up.
2025
diesel
3.387
