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2024
eléctrico
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En esta página se reúne todo lo que nuestras empresas de automoción, comerciantes y desguaces asociados ofrecen en ejemplares dañados del ID. Buzz, tanto de los Países Bajos como del extranjero. Así mira en un solo sitio en lugar de recorrer decenas de portales de coches de segunda mano. Eso ayuda con un modelo que se usa tanto como furgoneta familiar como vehículo comercial. Filtre por año de fabricación, versión o tipo de daño y, si algo le interesa, póngase usted mismo en contacto con el vendedor.
La oferta sigue las compras de nuestros socios y cambia a diario; no todas las versiones están disponibles de forma permanente. El ID. Buzz se vende desde 2022 y en 2024 recibió una batería más grande y una versión de batalla larga. Además, existe tanto en versión turismo como en versión comercial. Esa diferencia determina el valor y las piezas que necesitará.
La Pro de cinco plazas es la versión con la que arrancó el modelo. Lleva una batería de casi 80 kWh y un motor situado atrás, que al principio entregaba 204 CV y más tarde pasó a 286 CV. Con ella alcanza más de 400 kilómetros según el ciclo WLTP.
Como esta versión es la que más se ha vendido, es la que encontrará aquí con más frecuencia. Fíjese en las puertas correderas: se accionan eléctricamente y, en caso de daños, son una pieza cara.
Desde 2024 existe una versión más larga con seis o siete plazas y una batería más grande. Este coche mide casi 25 centímetros más y se dirige a familias y a empresas de taxi. En lo más alto de la gama está el GTX, con un segundo motor en el eje delantero y tracción total.
Estos ejemplares llevan poco tiempo en circulación y, por eso, aparecen pocas veces. Cuando ocurre, suele tratarse de daños leves por colisión en un coche con poco kilometraje.
La Cargo es la versión comercial: un espacio de carga cerrado tras una mampara, sin ventanas y sin asiento trasero. Muchas empresas la emplean para repartos urbanos, donde su autonomía es más que suficiente.
Los vehículos comerciales hacen muchos kilómetros y, por eso, sufren daños con más frecuencia. En una Cargo, compruebe el estado del suelo de carga y de la mampara, porque le dicen cómo se ha usado el vehículo.
En una Cargo, fíjese también en los puntos de anclaje del suelo. Si están arrancados, ha transportado carga pesada y es el propio suelo el que necesita ser sustituido.
No llevamos listas fijas. Usted indica qué requisitos debe cumplir su Volkswagen ID. Buzz siniestrado y comprueba al instante si en este momento hay algo adecuado:
¿Hoy no ha encontrado nada? Dentro de una semana la oferta puede ser otra. Guarde su búsqueda o el enlace de esta página y vuelva con regularidad: así no se le pasará por alto cuando un socio dé de alta uno.
¿Ve un coche adecuado? En el anuncio encontrará fotos detalladas, la descripción completa de los daños y los datos de contacto del anunciante.
Una furgoneta eléctrica alta y ancha exige una valoración propia. Cuatro puntos determinan si se hace con una ganga o con un gasto.
La batería va plana en el suelo, a lo ancho de todo el coche. Por eso, ante daños en la carrocería, casi siempre queda intacta. Aun así, pida una lectura actual del estado de salud y del número de ciclos de carga, sobre todo en un coche que se haya usado de forma profesional.
Con daños en los bajos o con un incendio la situación es distinta. En ese caso, haga que el vendedor demuestre primero que la batería no ha sufrido daños.
El ID. Buzz tiene paneles laterales grandes y planos y dos puertas correderas que se abren y cierran eléctricamente. Una abolladura en el panel lateral es difícil de sacar porque la chapa tiene poca forma, y un mecanismo de puerta corredera dañado es una reparación cara. A través de nuestra plataforma consigue ambas piezas de un vehículo para desguace por una fracción del precio de nuevo.
La denominación solo remite a un cálculo de la aseguradora: reparar cuesta más que el valor venal del coche. En una furgoneta con grandes paneles y mucha electrónica a bordo, ese límite se alcanza antes que en un turismo normal.
Valore en cada vehículo si compensa repararlo o si el valor está más bien en los componentes: la batería, el motor eléctrico, la tecnología de carga o el interior completo.
Empiece por el número de bastidor, porque con él se ve el historial de daños. Pida también los informes de inspección de la aseguradora o de un taller reconocido y compruebe si la garantía de fábrica de la batería sigue vigente. Un expediente completo hace bastante más sencillas la nueva matriculación y la exportación a Bélgica, Alemania o Polonia.
En una Cargo, compruebe además bajo qué titularidad está matriculado el vehículo, porque un vehículo comercial tiene su propio tratamiento fiscal.
Antes de comprar, querrá saber con quién trata. Por eso la admisión en nuestra plataforma está reservada a comerciantes reconocidos y afiliados a organizaciones como la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) y la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Gran parte de sus existencias procede directamente de aseguradoras, por lo que el origen del coche queda claro.
Cada Volkswagen ID. Buzz siniestrado de nuestra plataforma incluye fotos claras y especificaciones detalladas. Así comprueba de antemano si se queda en daños de carrocería o si hay algo más, por ejemplo en la batería o en las puertas correderas.
¿Le faltan imágenes? Pida al comerciante fotos del suelo de carga y de los raíles de las puertas correderas. En una furgoneta usada de forma profesional, esos puntos son los que más dicen sobre su uso.
Usted hace negocios directamente con el comerciante, sin intermediario de por medio. Eso se nota en el precio y en el tiempo que lleva la tramitación. Además, por un ID. Buzz con daños paga bastante menos que por un ejemplar comparable sin ellos. Esto es lo que le ofrecemos además:
Desde empresas que compran para reparar o exportar hasta familias que buscan un eléctrico espacioso: el público de este modelo es amplio. ¿Encaja su plan en alguno de ellos?
Dejar un coche siniestrado otra vez listo para circular depende de encontrar las piezas adecuadas. Por eso ofrecemos más que el coche solo: en la misma plataforma hay coches para desguace de Volkswagen y piezas de segunda mano de alta calidad para este modelo concreto.
Así, el vehículo y las piezas salen del mismo sitio. Eso le ahorra una ronda por los proveedores y, en piezas grandes de carrocería como un panel lateral o una puerta corredera, también un plazo de entrega considerable.
¿Compra de forma profesional? Entonces, desde una sola cuenta tiene a la vista a la vez la oferta que va entrando y los vehículos donantes.
“Los comerciantes de nuestra red pasan una selección previa y dan de alta sus existencias de forma continua. Así, la oferta de esta página se mantiene actual y amplia: lo que hoy no figura, mañana puede estar. En un coche que se usa tanto a título privado como profesional, además, su valoración resulta muy útil, porque ellos le explican con exactitud qué significan los daños para el coste de reparación y para el valor residual.”
Reparar un ID. Buzz dañado con piezas de segunda mano ahorra dinero y preserva materias primas. Reutilizar un coche existente requiere, sencillamente, mucho menos material que construir uno nuevo.
En una furgoneta eléctrica de más de dos toneladas, eso pesa mucho. Solo la batería determina buena parte del impacto ambiental de todo el vehículo, y en los grandes paneles hay mucho acero y aluminio. Mientras esas piezas sigan siendo utilizables, deben ir en otra furgoneta y no a la trituradora. Fomentamos con gusto esa reutilización.
¿Tiene alguna pregunta sobre un Volkswagen ID. Buzz concreto de nuestra plataforma, por ejemplo sobre el historial de daños, el estado de la batería o el funcionamiento de las puertas correderas? Plantee esa pregunta al comerciante que ofrece el coche; es quien puede ayudarle más rápido.
Su teléfono y su correo electrónico se muestran en el lateral derecho del anuncio.
¿Su duda es de carácter más general y se refiere a la compra de un coche siniestrado con nosotros? Consulte entonces primero las preguntas frecuentes de los usuarios. Si con ellas no lo resuelve, envíenos un mensaje; nuestros datos figuran en la página de atención al cliente.
No. Lo que aparece aquí procede de nuestros socios y cambia a diario. Además, el modelo circula solo desde 2022, así que el número de vehículos siniestrados todavía es limitado. Guarde su búsqueda o esta página y vuelva de vez en cuando.
Nueva, sí, porque se trata de un panel grande con un mecanismo eléctrico y sensores en su interior. De segunda mano, la cosa cambia mucho. Pregunte al vendedor si la puerta corre con suavidad y si el mecanismo funciona sin avisos de error; eso influye mucho en el coste de reparación.
Que, según la aseguradora, la reparación cuesta más de lo que vale ahora la furgoneta. Los grandes paneles y la electrónica de este vehículo encarecen las reparaciones, por lo que ese límite se alcanza antes de lo que cabría pensar. Ese dictamen no dice nada sobre el estado de la tecnología.
El tren motriz y la electrónica proceden de la plataforma MEB, que Volkswagen utiliza también en el ID.4 y el ID.5, así que en esos componentes la oferta es amplia. Las piezas de carrocería son específicas del modelo y más difíciles de encontrar; ahí, un vehículo para desguace de nuestra oferta resulta, generalmente, el atajo más rápido hacia la pieza adecuada.
Sí, siempre que la documentación de exportación y el historial de daños estén completos. Para Bélgica, Alemania o Polonia se necesita el permiso de circulación completo para poder matricular allí la furgoneta sin problemas. Compruebe también de antemano que no pese ningún bloqueo sobre el coche.
No. Nuestra función es poner en contacto la oferta y la demanda; la venta la gestiona usted con el socio que ofrece el coche. Por eso, los acuerdos de garantía los formaliza directamente con él.
