Un pick-up si compra per lavorare, ed è proprio per questo che si danneggia: un rimorchio che sbanda, un cassone troppo carico, un paletto in cantiere. In questa pagina trova tutte le Amarok danneggiate offerte dalle aziende automobilistiche, dai commercianti e dalle autodemolizioni della nostra rete, nei Paesi Bassi e all’estero. Filtri per anno di immatricolazione, motorizzazione o tipo di danno e contatti direttamente il venditore.
Ciò che trova qui dipende dagli acquisti dei nostri partner e cambia ogni giorno. Volkswagen costruisce l’Amarok dal 2010 e nel 2022 ha lanciato una generazione completamente nuova, questa volta insieme a Ford. Per Lei, che sta valutando un acquisto, è una distinzione importante, perché le due generazioni non condividono praticamente nessun componente.
La prima Amarok arriva da Hannover e dall’Argentina e monta il quattro cilindri 2.0 TDI oppure il 3.0 V6 TDI, che a seconda dell’anno di immatricolazione eroga da 204 a 258 CV. Quasi tutti gli esemplari presenti nei Paesi Bassi hanno la trazione integrale 4MOTION e la doppia cabina.
Questi pick-up hanno già dato molto e spesso hanno un chilometraggio elevato. Guardi il fondo del cassone e i punti di attacco del gancio di traino: è lì che si vede più in fretta quanto duramente è stata usata l’auto.
Nella 3.0 V6 faccia inoltre attenzione alle condizioni della cinghia di distribuzione e del turbo. Sono le due voci che possono trasformare un’Amarok comprata a buon prezzo in un acquisto costoso.
L’attuale Amarok esce dalla catena di montaggio in Sudafrica e poggia sulla stessa piattaforma della Ford Ranger. C’è un 2.0 TDI da 170 o 205 CV e di nuovo un 3.0 V6 TDI, ora da 240 CV. All’interno trova un grande schermo verticale e la dotazione va dall’essenziale al quasi lussuoso.
Poiché questa generazione è ancora giovane, i danni derivano per lo più da una collisione su un’auto con pochi chilometri. In questi casi i sistemi di assistenza alla guida integrati nel paraurti e nel parabrezza incidono in modo considerevole sui costi.
Tenga inoltre presente che la seconda generazione ha misure di fissaggio diverse dalla prima. Una copertura del cassone o un hardtop di un’Amarok precedente non si adatta quindi senza modifiche.
Oltre alla doppia cabina di serie, può imbattersi in cabine singole e in auto con hardtop, copertura avvolgibile o un allestimento professionale completo. Queste modifiche hanno un loro valore, anche quando l’auto stessa è danneggiata.
In presenza di un allestimento controlli che il fissaggio non sia deformato. Un hardtop storto o un cassone staccato dal supporto indicano un urto i cui effetti vanno oltre la carrozzeria.
Non abbiamo un elenco fisso di veicoli. Sta a Lei impostare i requisiti che la sua Volkswagen Amarok incidentata deve soddisfare, per vedere poi se al momento c’è qualcosa di adatto:
Non ha trovato nulla di adatto? Torni a trovarci la settimana prossima. Salvi la sua ricerca o il link di questa pagina e torni a controllare con regolarità: vedrà subito quando uno dei nostri partner ne pubblica una.
Ha notato un’auto che fa al caso suo? Apra l’annuncio: contiene foto dettagliate, la descrizione completa del danno e i recapiti per contattare l’inserzionista.
Lei valuta un veicolo da lavoro con telaio a longheroni secondo criteri diversi da quelli di un’autovettura. Quattro aspetti decidono se porta a casa un affare o una spesa.
L’Amarok ha un telaio portante separato su cui sono montati cabina e cassone. Un urto che sposta il telaio è una cosa ben diversa da un’ammaccatura in un parafango: quel lavoro va eseguito su un banco di riscontro.
Chieda quindi foto della parte inferiore e controlli lo spazio tra cabina e cassone. Se non è uniforme, sul telaio sono stati fatti degli interventi oppure si è deformato.
Molte Amarok hanno trainato per anni 3.000 kg o più. Questo sollecita le balestre posteriori, il fissaggio del gancio di traino e la trasmissione. Un assale posteriore ceduto o una frizione usurata sono voci che deve ritrovare nel prezzo. Se le manca un componente di questo tipo, tramite la nostra piattaforma lo ottiene da un veicolo da rottamare a una frazione del prezzo del nuovo.
Il termine rimanda a un calcolo dell’assicuratore: riparare costa più del valore commerciale dell’auto al momento del sinistro. Per un veicolo commerciale che ha alle spalle anni di servizio, quel valore è contenuto, mentre la meccanica ha ancora molti chilometri davanti a sé.
Valuti caso per caso se la riparazione è conveniente o se il valore sta piuttosto nei componenti: il V6, il cambio automatico a otto rapporti, la trasmissione 4MOTION, il cassone o un hardtop completo.
Nei Paesi Bassi un’Amarok circola spesso con immatricolazione come veicolo commerciale (grijs kenteken), e questo ha conseguenze sulle imposte che paga. Verifichi quindi con quale tipo di immatricolazione risulta registrata l’auto e quali condizioni comporta.
Si procuri inoltre, tramite il numero di telaio, lo storico dei danni e chieda i rapporti di ispezione. Con un fascicolo completo, la reimmatricolazione o l’esportazione verso Germania, Polonia o Africa risulta molto più semplice.
Con un veicolo da lavoro vuole sapere che cosa ha passato e da chi compra. Per questo sulla nostra piattaforma c’è posto solo per rivenditori riconosciuti, iscritti a organizzazioni come la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) e la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Una buona parte della loro offerta proviene direttamente dagli assicuratori.
Ogni Volkswagen Amarok incidentata sulla nostra piattaforma è corredata da foto nitide e specifiche dettagliate. Da queste capisce se si tratta di danni alla carrozzeria o se c’è dell’altro, per esempio al telaio o alla trasmissione.
Manca l’immagine di una parte in particolare? Chieda al rivenditore foto del pianale del cassone e dei longheroni del telaio. In un’auto da lavoro dicono più sul passato di quanto faccia il chilometraggio.
Lei tratta direttamente con il rivenditore, senza alcun intermediario. Questo fa risparmiare sul prezzo e sul tempo. Inoltre un’Amarok danneggiata costa molto meno di un esemplare analogo senza danni. Ecco cos’altro le offriamo:
Dalle imprese edili in cerca di un veicolo da lavoro ai commercianti che acquistano per l’esportazione: qui gli acquirenti sono molto diversi tra loro. Il suo caso rientra tra questi?
Per un veicolo da lavoro, ciò che conta nella riparazione è tornare operativi in fretta. Per questo da noi non trova solo l’auto: ci sono anche auto da rottamare Volkswagen e ricambi usati di alta qualità per questo specifico modello.
Così il pick-up e i componenti per rimetterlo in strada arrivano dagli stessi operatori. Questo le evita un giro tra i vari fornitori e, per i pezzi grandi come un cassone, fa risparmiare anche sui tempi di consegna.
Acquista per la sua azienda? Da un unico account vede cosa arriva e quali auto donatrici sono disponibili.
“Tutti i rivenditori che lavorano con noi superano una selezione preliminare e aggiornano di continuo il loro stock. Così l’offerta su questa pagina è sempre in movimento: se oggi non c’è nulla, domani può essere diverso. Inoltre, con un veicolo usato in modo così intenso, un rivenditore sa a cosa guardare. Le spiega che effetto ha il danno sui costi di riparazione e sul valore residuo.”
Rimettere in sesto un’Amarok danneggiata con ricambi usati riduce i costi e fa risparmiare materie prime. Riutilizzare un’auto esistente richiede semplicemente molto meno materiale che costruirne una nuova.
In un pick-up di oltre due tonnellate questo conta ancora di più. Nel telaio, nel cassone e nella trasmissione c’è una montagna di acciaio e, con una buona manutenzione, questi componenti durano decenni. Finché sono utilizzabili, il loro posto è sotto un’altra Amarok e non tra i rottami. Questo riutilizzo lo incoraggiamo volentieri.
La sua domanda riguarda una Volkswagen Amarok in particolare tra quelle che offriamo, ad esempio lo storico dei danni, lo stato del telaio o il passato del gancio di traino? La risposta più rapida la dà il rivenditore che offre l’auto.
I dati di contatto del rivenditore sono indicati a destra nell’annuncio.
La sua domanda riguarda l’acquisto di un’auto incidentata in senso più ampio? Consulti allora prima le domande frequenti degli utenti. Se resta una domanda senza risposta, ci scriva un messaggio: i nostri recapiti si trovano nella pagina del servizio clienti.
No. I nostri partner convenzionati ampliano l’offerta e questa cambia ogni giorno. Inoltre i pick-up rappresentano un segmento ridotto nei Paesi Bassi. Salvi la sua ricerca o questa pagina e ci torni con regolarità.
Si può, purché dopo la riparazione l’auto soddisfi ancora i requisiti previsti per un veicolo commerciale, tra cui quelli relativi a cabina e vano di carico. Se apporta modifiche in questo ambito, chieda prima al suo commercialista o alla RDW quali ne siano le conseguenze.
Significa che l’assicuratore stima per la riparazione una cifra superiore al valore attuale del veicolo. Per un’auto da lavoro con molti chilometri questo valore non è alto, per cui già un danno limitato porta a considerare il veicolo come perso. Le condizioni della meccanica non vengono prese in considerazione.
Per la prima generazione molta meccanica proviene dal gruppo Volkswagen, quindi l’offerta è discreta. La seconda generazione condivide la base con la Ford Ranger, il che rende i componenti meccanici ampiamente disponibili. Per le parti di carrozzeria e gli interni, un veicolo da rottamare della nostra offerta di solito è la via più rapida per arrivare al pezzo giusto.
Sì, e con questo modello accade spesso. Si assicuri che i documenti di esportazione e lo storico dei danni siano in regola e di avere il libretto di circolazione completo. Verifichi in anticipo che sul veicolo non ci sia alcun blocco.
No. In quanto marketplace mettiamo in contatto domanda e offerta; la vendita viene effettuata dal partner convenzionato. Per la garanzia si accorda quindi con il rivenditore presso cui si trova il pick-up.
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gasolio
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