Van de 306 zijn er in de jaren negentig miljoenen gebouwd, maar in Nederland staan er nog maar weinig op kenteken. Wie er een met schade zoekt, als project of als donorauto, vindt op deze pagina wat onze aangesloten autobedrijven, handelaren en demontagebedrijven aanbieden, uit binnen- en buitenland. Filter op bouwjaar, carrosserie of schadesoort en neem zelf contact op met de verkoper.
De inkoop van onze partners bepaalt wat hier staat en dat wisselt per dag. Peugeot bouwde de 306 van 1993 tot 2002 in vier carrosserievormen en met een lange motorenlijst, van sobere diesels tot een hot hatch met zesversnellingsbak die nog altijd gezocht wordt. Dat onderscheid bepaalt alles aan de waarde.
De drie- en vijfdeurs hatchback vormde de ruggengraat van de verkoop, aangevuld met een sedan en vanaf 1997 een break. Onder de kap lagen benzinemotoren van 1.1 tot 2.0 liter en de bekende 1.9 diesel, met of zonder turbo.
Deze versies komen bij ons vooral binnen als donorvoertuig. De techniek is simpel en vrijwel altijd nog aan de praat te krijgen; het plaatwerk bepaalt of een auto de moeite waard is.
Let bij de diesels ook op de injectoren en de voorgloei-installatie. Dat zijn posten die bij een goedkope auto het verschil maken tussen rijden en stilstaan.
De break is inmiddels het zeldzaamst, simpelweg omdat die het kortst is geleverd en het hardst is opgereden.
De cabriolet kreeg een eigen carrosserie met een lijn van Pininfarina en geldt inmiddels als een gezochte youngtimer. Hij is er met de 1.6 en 2.0 benzinemotor, met een handmatig of elektrisch bediende kap.
Bij een beschadigd exemplaar draait het om de kap en het mechanisme daaronder. Vraag om foto’s van de kap in open én gesloten stand, want een vervormde bak achterin maakt het sluiten onmogelijk.
Let bij dit model ook op de bevestigingspunten van de kap aan de voorruitlijst; daar begint bij veel exemplaren de lekkage.
Bovenin stonden de sportieve uitvoeringen. De S16 en later de GTI-6 met zijn 167 pk en zesversnellingsbak gelden als een van de betere hot hatches van hun tijd, en de kaal uitgevoerde Rallye is bij liefhebbers helemaal geliefd.
Hun waarde loopt op in plaats van terug. Controleer daarom bij deze versies altijd het chassisnummer en de typeplaat, want een spoiler en een setje stoelen maken van een XR nog geen GTI-6.
Vraag bij de GTI-6 bovendien of de zesbak nog soepel schakelt. Een versleten tweede versnelling is bij deze uitvoering een bekend en kostbaar euvel.
Een vaste voorraadlijst zou bij dit aanbod geen zin hebben. U bepaalt zelf waaraan uw Peugeot 306 schadeauto moet voldoen:
Vandaag niets gezien? Bij een auto die ruim twintig jaar uit productie is, komt er met regelmaat iets voorbij. Bewaar uw zoekopdracht of deze pagina en kijk af en toe terug.
Ziet u een geschikte auto staan? De advertentie bevat uitgebreide foto’s en de hele schadeomschrijving, inclusief de gegevens van de aanbieder.
Bij een youngtimer gelden andere regels dan bij een moderne auto: de aanschafprijs is laag, maar de verkeerde schade maakt een project alsnog onbetaalbaar. Vier punten geven de doorslag.
Roest is bij de 306 de belangrijkste vijand. Loop de achterschermen na, de randen rond de achterruit, de dorpels en de bodem onder de achterbank. Bij de break komt daar de naad rond de achterklep bij.
Een auto met forse plaatschade maar een gezonde bodem is bijna altijd een betere basis dan een gaaf ogend exemplaar dat van onderen is weggerot. Vraag dus altijd beeld van de onderzijde.
Nieuwe carrosseriedelen voor de 306 zijn al jaren niet meer leverbaar, en de namaakdelen die er zijn halen zelden de pasvorm van origineel materiaal. Daar ligt uw kans: via ons platform komen schermen, portieren en achterkleppen uit een demontagevoertuig dat hier al staat, voor een fractie van wat nieuw ooit kostte.
Bij een auto van deze leeftijd stelt de dagwaarde op papier weinig voor, dus is een voertuig snel als total loss aangemerkt. Dat zegt niets over wat er technisch mee aan de hand is.
Weeg per auto af of herstel realistisch is of dat de waarde vooral in de losse delen zit: de motor, de versnellingsbak, het interieur of bij een sportieve versie de modelspecifieke componenten.
Begin bij het kentekenbewijs en het chassisnummer, en verzamel alles wat de historie onderbouwt: oude keuringsrapporten, onderhoudsfacturen en bij een import het volledige invoerdossier.
Ga ook na of de auto niet geblokkeerd staat. Met complete papieren verloopt de herregistratie of de uitvoer naar Frankrijk, België of Duitsland een stuk eenvoudiger.
Ook bij een goedkope auto wilt u weten met wie u te maken heeft. Daarom geven wij alleen ruimte aan erkende dealers die lid zijn van organisaties als de Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) en de Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Een flink deel van hun voorraad komt rechtstreeks van verzekeraars.
Bij elke Peugeot 306 schadeauto op ons platform horen duidelijke foto’s en uitgebreide specificaties. Daarmee ziet u vooraf of het bij plaatschade blijft of dat er meer speelt, bijvoorbeeld aan de bodem of de aandrijflijn.
Wilt u meer zien? Vraag de dealer om beeld van de dorpels en de bodem onder de achterbank. Bij een auto van deze leeftijd beslist dat of een project haalbaar is.
U regelt alles met de dealer zelf, zonder tussenpersoon. Dat scheelt in de prijs en in het aantal schakels. Bovendien kost een 306 met schade beduidend minder dan een vergelijkbaar exemplaar zonder. Wat wij u verder bieden:
Van restaurateurs die een project zoeken tot demontagebedrijven die onderdelen nodig hebben: het publiek is klein maar weet precies wat het wil. Herkent u zich hierin?
Bij een auto van deze leeftijd staat of valt een project met de onderdelenvoorziening. Daarom blijft het bij ons niet bij de auto alleen: u vindt er ook Peugeot demontageauto’s en hoogwaardige gebruikte onderdelen voor dit specifieke model.
Zo komen de auto en de delen om hem compleet te maken bij dezelfde bedrijven vandaan. Dat bespaart u een lange jacht op plaatwerk dat nieuw allang niet meer bestaat.
Koopt u beroepsmatig in? Dan houdt u vanuit één account het binnenkomende aanbod en de beschikbare donorvoertuigen bij elkaar.
“Onze dealers doorlopen vooraf een selectie en vullen hun voorraad doorlopend aan. Daardoor komt er op deze pagina steeds iets nieuws langs: staat er vandaag niets, dan kan dat morgen anders zijn. Bij een auto die al zo lang uit productie is, weet een dealer precies wat er nog wél en niet meer te krijgen valt. Hij zegt u precies wat de schade doet met de reparatiekosten en met de restwaarde.”
Zonder twijfel zult u de ideale Peugeot schadeauto vinden op Schadeautos.nl. Op onze website bieden wij een breed aanbod schadeauto’s aan, afkomstig uit een netwerk van wel 230 dealers. Doe er uw voordeel mee!
Een beschadigde 306 opknappen met tweedehands onderdelen is voordelig en tegelijk een bewuste keuze. Een bestaande auto blijven gebruiken kost veel minder grondstoffen dan er een nieuwe voor bouwen.
Bij een youngtimer weegt dat extra. Elk jaar dat zo’n auto blijft rijden, verdeelt de oorspronkelijke productie over meer kilometers. En elke 306 die als donor dient, houdt tientallen andere exemplaren op de weg. Die delen horen dus in een andere auto en niet bij het oud ijzer. Daar werken wij graag aan mee.
Bij Schadeautos.nl werken wij met dealers die aangesloten zijn bij de VSV, STIBA en VbV-erkend zijn. Hierdoor kunt u ervan uitgaan dat uw toekomstige Peugeot schadeauto of auto-onderdeel van een betrouwbare bron komt en is ingekocht door onze dealers bij verzekeraars. Op onze website voegen we bij elke auto beeldmateriaal toe om de schade of het onderdeel te belichten. Zo zoekt u op een verantwoorde manier de ideale Peugeot opknapauto. Heeft u een schadevoertuig op het oog? Dan neemt u gemakkelijk contact op met de door ons bijgevoegde contactgegevens. Vervolgens hoeft u alleen nog maar langs te gaan bij de schadeautodealer om uw gewenste Peugeot met schade te inspecteren.
Heeft u een vraag over één bepaalde Peugeot 306 bij ons, bijvoorbeeld over de staat van de bodem, de originaliteit van een sportieve uitvoering of de kap van een cabriolet? Richt die aan de dealer die de auto in zijn voorraad heeft.
Zijn telefoonnummer en e-mailadres staan onderaan bij de advertentie.
Gaat uw vraag over hoe het kopen van een schadeauto bij ons in zijn werk gaat? Neem dan eerst de veelgestelde vragen van gebruikers door. Komt u er zo niet uit, mail ons dan gerust; onze gegevens vindt u op de klantenservicepagina.
Nee. Het aanbod komt van onze aangesloten partners en verandert dagelijks, en van de 306 rijden er in Nederland steeds minder rond. Sla uw zoekopdracht of deze pagina op en kom er geregeld op terug.
Dat hangt van de plek af. Oppervlakkige roest op een scherm of een portier is op te lossen, want die delen zijn vervangbaar. Zit het in de bodem, de dorpels of de schokbrekertorens, dan gaat het om laswerk en loopt het herstel snel op.
Dat de verzekeraar het herstel duurder vindt dan de auto op papier waard is. Bij een auto van ruim twintig jaar oud is die waarde laag, dus is die grens al bij beperkte schade bereikt. Technisch is er vaak niets mis.
Voor de techniek valt het mee, want veel motoren en transmissies zijn gedeeld met andere Peugeots en Citroëns uit die periode. Plaatwerk, interieurdelen en de kap van de cabriolet zijn wél schaars; daar brengt een demontagevoertuig uit ons aanbod u veruit het snelst bij het juiste onderdeel.
Ja, mits de uitvoerpapieren en het dossier van de auto compleet zijn. Voor Frankrijk, België of Duitsland heeft u het volledige kentekenbewijs nodig. Kijk vooraf na of de auto niet geblokkeerd staat.
Nee. Wij brengen als marktplaats vraag en aanbod samen; de verkoop ligt bij onze partner. Over garantie maakt u dus afspraken met de partij die de auto aanbiedt.
Bij Schadeautos.nl kunt u ook gebruikte Peugeot auto onderdelen en demontage auto’s vinden om uw Peugeot schadeauto te repareren. Dankzij ons grote netwerk van autodealers vindt u eenvoudig de onderdelen die u zoekt.
Voor vragen over specifieke Peugeot modellen of onderdelen neemt u contact op met de desbetreffende dealer via de contactgegevens op de pagina. Bent u zelf schadeautodealer of heeft u vragen voor ons? Neem dan gerust contact op via contact@schadeautos.nl of kijk op onze pagina met veelgestelde vragen. Graag helpen we u verder.
1994